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piloto del ala-14

SU-47

El Sujoi Su-47 Berkut (en ruso: Су-47 «Беркут», "águila dorada"; designación OTAN: Firkin), también designado como S-32 y S-37 durante el desarrollo inicial, es un caza a reacción supersónico experimental desarrollado por Sujoi Corporation, muy veloz y de los más maniobrables jamás creado. La OTAN lo nombró como «Firkin». Una característica distintiva de este aparato son sus alas en forma de flecha invertida, similares a las del Grumman X-29. Aunque el Berkut ha sido referido como Su-47 desde 2002, sugiriendo un aparato preparado para la producción, la realidad es que se ha usado como un prototipo de demostración de nueva tecnología y la construcción de un segundo prototipo fue cancelada. Su primer vuelo tuvo lugar en 1997. Alcanza una velocidad máxima de Mach 2.34. La empresa que fabrica los Su-47 tuvo éxito en la pruebas que lo piensan vender más adelante a Rusia y posteriormente a otros países.

fa18 kornet

El F/A-18 Hornet es un caza polivalente bimotor de cuarta generación de origen estadounidense con capacidad todo tiempo, para ser embarcado en portaaviones. Ha sido desarrollado en los años 1970 por la compañía McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing) a partir del prototipo Northrop YF-17 para la Armada de los Estados Unidos (USN o U.S. Navy) y el Cuerpo de Marines estadounidense (USMC). El Hornet también ha sido exportado a siete países para servir en sus fuerzas aéreas. Desde 1986 es usado para acrobacia aérea por el grupo de demostración aérea Blue Angels de la U.S. Navy, conocido en todo el mundo por sus espectaculares maniobras acrobáticas.
Este avión de combate fue el primero de Estados Unidos en combinar capacidades de caza y ataque para atacar objetivos tanto aéreos como terrestres; de ahí su designación F/A, "F" de Fighter y "A" de Attack (en español: «caza» y «ataque»). Las principales misiones que puede desempeñar son: caza de escolta, defensa aérea, supresión de defensas aéreas enemigas, interdicción, apoyo aéreo cercano y reconocimiento. Su gran versatilidad y fiabilidad le han demostrado ser un valioso aparato, aun cuando había sido criticado por su falta de alcance y de capacidad para armamento comparándolo con sus predecesores más recientes, como el F-14 Tomcat en el pael de caza y cazabombardero, y los A-6 Intruder y A-7 Corsair II en el papel de ataque.

Rafale-c

Francia por la necesidad de remplazar algunas de sus aeronaves, decidió involucrarse en el proyecto del Eurofighter Typhoon que se diseñó teniendo en cuenta los requerimientos técnicos de las fuerzas aéreas de algunos miembros de la OTAN como Alemania, Francia y el Reino Unido. Sin embargo, en abril de 1988 la fuerza aérea francesa (Armée de l'Air) abandonó pronto el proyecto al querer construir un avión a su medida donde Dassault liderara el diseño y los otros socios se limitasen a financiar conjuntamente el proyecto, además, la Armée del Air no estaba conforme con diseños como el TFK-90 o el P110.B, en los que se basa el Eurofighter, prefiriendo un avión algo más pequeño y embarcable, por lo que Francia abandonó el proyecto de avión europeo, para crear su propio caza, el ACX (siglas de Avion de Combat Expérimental), que posteriormente pasaría a ser conocido como Rafale A.
El primer prototipo de la familia Rafale fue el Rafale A, que voló por primera vez en julio de 1986. La empresa lo había construido sin que mediara ningún pedido del gobierno o de las fuerzas armadas, como un programa privado, ya que era un aparato para testear tecnologías.

Prototipo del Rafale C-01.
El Rafale A voló en esa ocasión con dos turbofans General Electric F404-GE-400. Hacía un amplio uso de materiales compuestos y aleaciones especiales en su célula, y su diseño era muy ágil y estable, con alas en delta y canards. Muchos aviones de la compañía Dassault utilizan alas en delta, de modo que seguramente el paso hacia la aerodinámica del Rafale no fue tan traumática. Podía llevar 6 misiles aire-aire y dispararlos en rápida sucesión, además de poseer la capacidad de albergar sistemas de alerta por voz y activados por voz.
La realización de nuevas pruebas, incluidos aterrizajes touch-and-go y vuelos de prueba con los nuevos motores M88. El Rafale A fue retirado en 1994. A pesar de que el Rafale y el British Aerospace EAP fueron comparables en términos generales, cuando el primer Eurofighter hizo su vuelo inaugural en marzo de 1994, las pre-series del Rafales ya habían estado haciendo vuelos de prueba durante tres años (el Rafale C01 voló en mayo de 1991, M01 Rafale voló en diciembre de 1991 y el Rafale B01 voló en abril de 1993).[4]
Los ensayos para catapultas de portaaviones fueron inicialmente llevados a cabo entre el 13 de julio y el 23 de agosto de 1992 en Estación Aérea Naval Lakehurst en Nueva Jersey, Estados Unidos, y en la Estación Aérea Naval de Patuxent River en Maryland, Estados Unidos; ya que Francia no tenía ninguna base en tierra para ensayos con catapulta. El avión realizó ensayos a bordo de la Compañía Foch.[5]
La política y la incertidumbre económica significó que no fue hasta 1999 que un Rafale M de la producción voló.[6]
La versión para la marina tiene una prioridad mayor debido a que tiene que remplazar a los viejos Chance Vought F-8 Crusader.[7]

f-22 raptor

El f-22 raptor es un caza de gran maniobrabilidad,

simultaneamente puede desarrollar misiones aire-aire y aire-tierra casi sin esfuerzo.

Lo consige gracias a su estandar de supervivencia

sin precededentes incluso al enfrentarse a un gran

numero de amenazas aereas y terrestres.La com-

binacion unica del f-22 de inbisibilidad avanzada,

capacidad de supercrucero, maniobrabilidad yavionica integrada le otorgan la capacidad de dominar el campo de batalla.

El mirage 2000-c,5

El mirage 2000-c,5es un caza polivalente monomotor de cuarta

generacion fabricado por la francesa Dassault Aviation. Fue dise-
ñado en la decada del 1970 como un caza ligeropara el ejercito
frances,basado en el mirage 3 y entro en ei ejercito en el 1984.

Es el modelo ms moderno que se a fabricado de la existoria serie

mirage.En 2009 está en el servicio de 9 paises con más de 600

aeronaves.

f-16 Holandeses para Jordania.

El F-16 se ha convertido en el caza moderno de mayor ésxito de ventas.Pero no solo en el caso de aviones nuevos .En el mercado de segunsda mano es también uno de los modelos más cotizados.

Debido a las limitacioones de presupuesto de la fuerza aerea holandesa, ésta se ha ido desprendiendo de parte de su flota de General Dynamics F16 a lo largo de los últimos años al mismo tiempo que Holanda vendía a Chile 18 F16 otros 6 F16 BM lo eran a la fuerza aerea Jordana.

Junto a estos aviones biplazas ya modernizados, acompañados de repuestos y herrammientas, Joradania adquiria a la fuerza aerea Belga 18 F16 más, tanto monoplazas como biplazas, que fueron entregados ya en 2008 y 2009, el pasado 28 de Julio los 6 F16 BM despegaban de la bae aerea de LEEUWARDEN,en el norte de Holanda, en su vuelo de entrega a Joradania, la 1ª escala en su ruta fue en la base italiana de Aviano para comer, y la 2ª en la griega de Souda Bay, para dormir, y llegar en la mañana del día 29 a la base jordana de Al Azraq As Shaheed Muwaffaq al Salti.